Logo Dutch Comfort Houses

Welkom bij Team Dutch Comfort Houses

Team Dutch Comfort Houses is een nieuw Nederlands raceteam rond wegracecoureur Pepijn Bijsterbosch uit Heerde. In april 2018 heeft het bekende blauw/groen van Racingteam Bijsterbosch plaats gemaakt voor de kleuren en de naam van de nieuwe hoofdsponsor: Dutch Comfort Houses. Het team komt uit in de klasse Superbike 1000 in het open Duits Kampioenschap; de Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft.

 

Coureur

Na op 16-jarige leeftijd te zijn gestart op een 125 cc, werd in 2011 de overstap gemaakt naar de Supersport 600 en inmiddels is Pepijn vanaf 2015 actief in de zwaarste klasse, de Superbike 1000. Pepijn, geboren op 3 november 1989, heeft er voor gekozen om na drie jaar bij andere Superbike-teams te hebben gereden, in 2018 verder te gaan met een eigen team. Niet de meest makkelijke weg, maar met de hulp van een grote groep trouwe sponsoren is het gelukt om alles voor 2018 op de rit te krijgen. Met als klap op de vuurpijl het aantrekken van hoofdsponsor Dutch Comfort Houses, tevens naamgever van het team.

 

Dutch Comfort Houses

Dutch Comfort Houses, gevestigd in Nieuwleusen, bouwt energiezuinige, geprefabriceerde woningen. Directeur Nico Buursema ziet veel overeenkomsten met de motorsport. “De dynamiek en de snelheid op het racecircuit is een mooie metafoor naar de manier waarop wij bouwen. In slechts een paar weken tijd kunnen wij een woning opleveren. Net als Pepijn gaat ons personeel ook voor een topprestatie. Dutch Comfort Houses, gestart in januari 2018, wil met een frisse kijk op zaken en lef aan de weg timmeren. Dit zie ik ook terug in een talentvolle coureur als Pepijn”.

 

Ambities

Na een wat minder seizoen wil Pepijn, die teruggekeerd is op de BMW S1000RR, weer de draad oppakken van 2016, waar hij met een paar mooie podiumplaatsen als 4e eindigde in het kampioenschap. Voor 2018 staan de pijlen wederom gericht op podiumplaatsen; Pepijn wil zich weer doen gelden en meevechten om de topposities.

 

Pepijn: “Ik heb het juiste materiaal en de goeie mensen om mij heen en dat geeft veel vertrouwen. Bovendien gaan we met ons eigen team fungeren als een soort satelliet team van Alpha Racing Van Zon BMW, het raceteam van Werner Daemen. Zo kunnen we via Daemen gebruik maken van de faciliteiten van zijn team en de ondersteuning van BMW Motorrad. Het voelt eigenlijk wel een beetje als thuis komen, nadat ik in 2015 en 2016 voor dit team heb gereden.”

 

Team Dutch Comfort Houses

Met wie gaat Pepijn zijn ambities waar maken in 2018? Naast de onvoorwaardelijke steun van zijn ouders Gerrit en Janet, is het opnieuw oom Jan Bijsterbosch die via het pitboard Pepijn van de juiste communicatie voorziet tijdens trainingen en de races.

Voor de technische ondersteuning doet Pepijn een beroep op dataman en ex-250 cc coureur Jaap Hoogeveen uit Smilde en als monteur gaat Tijmen van Rossum uit Oosthuizen (N.H.) er voor zorgen dat de motor er tip top bij staat. Daar krijgt hij hulp bij van onze junior Bart Blaauw.

Al wat langer aan zijn zijde, vanaf 2011, bevinden zich Arie en Gea Luttels uit Nieuwleusen. Naast een luisterend oor is Arie voor Pepijn de sparringpartner als het gaat om de keuze van de juiste banden. Gea verzorgt voor het team de P.R., o.a. het schrijven van de raceverslagen en nieuwsbrieven.

Vriendin Laura Bredewout beheert de social media kanalen en geeft hem de laatste aanmoedigingen mee als parapludame op de starting-grid.

 

Meer informatie over de verrichtingen van het team vind je op de persoonlijke website van Pepijn.

 

Belangstelling voor een energieneutrale prefab woning? Kijk dan eens rond op de site van Dutch Comfort Houses voor de diverse mogelijkheden.

Laatste nieuws

Tweede plaats in Tsjechie

Voor het eerst sinds 2007 is het IDM-kampioenschap te gast op het Autodrom Most in Tsjechië. Voor Pepijn een hernieuwde kennismaking: destijds met de 125 cc Juniorcup en nu, 12 jaar later, op de 1000 cc Superbike. Veel vloeiende bochten en een hoge topsnelheid; een baan die Pepijn wel ligt. En dat blijkt, want aan het eind van dit raceweekend kunnen we heel wat puntjes bijschrijven.

 

Trainingen

In de drie vrije trainingen verloopt alles volgens plan. We hoeven niet vanaf nul te beginnen aangezien Pepijn hier twee weken geleden al anderhalve dag heeft getest. Tijdens alle sessies is Pepijn in de top vijf te vinden. De basisafstelling is dus snel gevonden en er wordt nog gewerkt aan kleine details om zo hier en daar nog een tiende seconde te winnen. De vrijdag wordt afgesloten met een goed gevoel voor de kwalificaties.

Over die kwalificaties kunnen we kort zijn. Nadat het de hele nacht heeft geregend is het asfalt de volgende morgen nog niet overal droog. We gaan er nog niet direct uit en aan de hand van de rondetijden van de concurrentie wachten we het moment af om de baan op te gaan. Na zo’n 10 minuten rijdt Pepijn de pitbox uit. Na een paar rondjes zit er gezien de sectortijden een snelle ronde aan te komen. Toch breekt Pepijn deze ronde af en komt de pitsstraat inrijden. Hij heeft gemerkt dat er iets niet goed is aan de motor. Bij een inspectie blijkt dat er een sensor kapot is gegaan. Er wordt snel een nieuwe gemonteerd, maar helaas begint het op dat moment ook weer  te regenen en is het niet meer verantwoord om er op slicks uit te gaan. Wisselen naar regenbanden heeft geen zin, omdat hiermee geen snellere tijd kan worden gezet. We moeten het doen met de voorlopig 11e tijd.

Ook in Tsjechië heeft de weerman het wel eens bij het verkeerde eind. Ondanks de weersvoorspelling voor de middag, bewolkt met een zonnetje, blijft het de hele dag regenen. Helaas zit een verbetering van de tijden er in de tweede sessie dus niet in. Pepijn moet definitief starten vanaf P11. Jammer gezien de resultaten in de vrije training, maar het is niet anders. We moeten het er mee doen en hopen dat Pepijn met een goede start direct naar voren kan komen.

 

Raceday

Na de verregende zaterdag is het een dag later stralend mooi weer. Pepijn zit er vooraan bij in de warm-up. We hebben er zin in. Laat de races maar komen! Pepijn flikt het weer om bij de start een flink aantal plaatsen goed te maken. Bij het ingaan van de eerste chicane is hij al vijf man voorbij. En bij de eerste doorkomst op start/finish moet Toni Finsterbusch er aan geloven en een ronde later Stefan Kerschbaumer. Pepijn is ‘a man on a mission’. De jacht wordt nu ingezet op onze Italiaanse vriend Alessandro Polita. De vierde plaats wordt vanzelf een derde als Erwan Nigon onderuit gaat.

 

Pepijn kruipt steeds dichter naar Polita toe en bij het ingaan van de 8e ronde weet hij op het rechte stuk uit de slipstream te komen en er voorbij te gaan. Inmiddels is ook Marc Moser aan een opmars bezig en sluit aan bij Pepijn en Polita. Ze maken er een mooi gevecht van met z’n drieën; voorlopig weet Pepijn zich goed te handhaven op de tweede positie. Aan de kop is Ilya Mikhalchik al uit het zicht verdwenen. Het lukt Pepijn niet om weg te lopen bij de andere twee kemphanen. Met nog zes ronden te gaan is het echter Polita die Pepijn terug pakt en een ronde later is ook Moser hem voorbij. Ze blijven echter bij elkaar, dus het kan nog alle kanten op. Twee ronden voor het eind trekt het toch iets elkaar en is voor Pepijn de kans op een podiumplaats verkeken. Toch zijn we tevreden met de vierde plaats; helemaal als je bedenkt dat hij van de 11e startplaats komt. En in de tweede race mag hij, net als in Schleiz, vertrekken van polepositie.

 

Pepijn: “Het omleggen in de bochten ging tegen het eind van de race steeds zwaarder en hierdoor lukte het niet om de tweede plaats vast te houden. Zo meteen maar even kijken of we nog iets kunnen veranderen aan de motor voor race twee. Vanaf pole heb ik in ieder geval een betere uitgangspositie, dus we gaan zeker opnieuw een gooi doen naar het podium!”

 

Race 2

De start is opnieuw uitstekend en dat moet ook wel, want als een duveltje uit een doosje zit de vanaf P10 vertrokken Erwan Nigon, een van zijn naaste concurrenten in de tussenstand, al aan zijn achterwiel. De Fransman gaat in de volgende ronde echter in de fout en valt al ploegend door de grindbak veel plaatsen terug. Pepijn weet de koppositie vijf ronden vast te houden en dan is daar de oppermachtige en verwachte Ilya Mikhalchik die, gestart van P9, Pepijn in de zesde ronde passeert. Pepijn blijft de Oekraïner echter goed volgen en zo lopen ze samen uit op de achtervolgende groep met Jan Bühn, Alessandro Polita en Stefan Kerschbaumer. De strijd in dit groepje is ook mooi om te volgen gezien de stand op de ranglijst. Ook Marc Moser is hier inmiddels aangesloten. Julian Puffe, normaal gesproken ook voorin te vinden, kent een ongelukkig weekend door net als in de eerste race onderuit te gaan.

 

Met nog vier ronden te gaan moet Pepijn iets lossen bij Mikhalchik. De voorsprong op de achtervolgende groep is dermate groot, dat de tweede plaats normaal gesproken niet meer in gevaar komt. En door hun strijd om de derde plaats komen ze ook niet dichterbij. Toch blijft het altijd spannend tot aan de finishvlag. Maar als die valt is de tweede plaats binnen. Na de derde plaats in Schleiz een treetje hoger!

 

Pepijn: “Ik ben superblij met de tweede plaats. Het rijden ging nu makkelijker en ik kon lang aanhaken bij Mikhalchik. In de laatste paar ronden heb ik iets gas terug genomen om de tweede plaats zeker te stellen. Ik heb vandaag hele goede zaken gedaan voor het klassement; Nigon voorbij en Polita voor gebleven en nu de derde positie in handen.”